A medida que el turismo desbocado ha vuelto y la demanda para viajar en avión está disparada, una irremediable verdad preocupa al sector aéreo: hay escasez de aviones.
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Tras las huelgas de los tripulantes de cabina de Ryanair y Vueling, llega ahora otra huelga de pilotos de Air Nostrum. Justo en plena temporada de festividad navideña.
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Una empresa china acaba de probar el primer coche volador eléctrico en Dubái. Alcanza los 130 km/h, es biplaza y totalmente eléctrico. Además, podrá volar de forma autónoma y costará menos que un Ferrari.
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Ahora mismo hay alrededor de 8.755 vuelos comerciales en el aire yendo de un sitio a otro. Lo hacen a través de las 67.663 rutas aéreas que existen en el mundo. Este impresionante mapa ilustra todas ellas.
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El uso de jets privados se ha disparado empeorando el caos en el tráfico aéreo (y en las emisiones). El gran problema lo tenemos en España: la mayoría de jets acaban en Mallorca e Ibiza.
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Ryanair advierte que sus tarifas más bajas desaparecerán durante los próximos años y vaticina un alza de precios.
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La siguiente gran revolución de los vuelos ya está aquí: "cápsulas" para acostarse en clase turista. Esta vez no costará un ojo de la cara.
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¿Qué tienen ahora en común los aeropuertos de Dublin, Amsterdam, Estocolmo, Londres o Mallorca? Colas de siete horas y zonas de embarque abarrotadas. El caos se ha apoderado de los aeropuertos europeos en plena ola veraniega.
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Algo tiene que estar pasando para que el plan de tarde de 6.000 personas sea seguir un vuelo privado Abu Dhabi-Vigo en Flightradar. No es uno cualquiera: es el del rey emérito Juan Carlos I de regreso a España.
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Seguir en Flightradar los jets y yates de los oligarcas rusos en sus maniobras desesperadas se ha convertido en el nuevo pasatiempo de Internet. A estos lugares están yendo para evitar una congelación de activos.
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Nunca ver las turbulencias de un avión en pleno aterrizaje durante una tormenta fue tan alucinante. Por eso ahora mismo hay 200.000 personas pegadas a la pantalla viendo en YouTube la retransmisión en directo de Big Jet TV.
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Más de 18.000 aviones vuelan vacíos por Europa: sin pasajeros ni mercancías. No tienen otro remedio legal gracias a la burocracia de la UE y una nueva ley. ¿Con qué fin? No perder sus plazas en los aeropuertos.
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Un 1% de viajeros son los causantes del 50% de las emisiones de la aviación mundial. ¿Por qué permitir un derroche que sólo afecta a unas 100.000 personas en el mundo?
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La clase premium es la propiedad inmobiliaria más rentable en un avión, y la pandemia lo está reforzando. La búsqueda de estatus se libra en el aire.
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Pese a estar en pandemia, los AVEs Madrid-Barcelona mueven ahora más viajeros que en 2019, mientras que esa misma conexión en avión ha perdido un 40% de viajeros.
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Lo sabemos prácticamente todo de la vida de Manfred von Richthofen, una de las figuras más carismáticas y alucinantes de la Primera Guerra Mundial. Pero no sabemos casi nada no ya de su muerte, sino del responsable de ella.
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La Unión Europea planea aumentar los impuestos sobre los combustibles que contaminan e introducir por primera vez una tasa fiscal a nivel de la UE sobre el queroseno de aviación.
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En el mismo día, Francia ha aprobado la prohibición de todos los vuelos domésticos sustituibles por viajes en tren de menos de 2:30 horas; y Suecia ha anunciado un impuesto especial para los aviones más contaminantes.
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La industria logística afronta el que probablemente es el mayor reto de su historia reciente. Distribuir miles de millones de dosis en un momento de capacidad mermada y demanda extraordinaria por culpa del comercio digital.
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Viajan 56.000 km cada año, y son en su mayoría estadounidenses.
Leer más »Aviones:Las aerolíneas han recuperado a los pasajeros. Ahora tienen un problema más grave: faltan aviones .Vuelos cancelados en toda España en plenas...
