Una empresa china acaba de probar el primer coche volador eléctrico en Dubái. Alcanza los 130 km/h, es biplaza y totalmente eléctrico. Además, podrá volar de forma autónoma y costará menos que un Ferrari.
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Los ladrones de cobre tienen un nuevo objetivo: las estaciones de carga de coches eléctrico. Con el kilo vendiéndose más caro que nunca y la mala vigilancia en los puntos de carga, cortar cables se ha vuelto algo común.
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Al principio un rechazo masivo y luego una compra generalizada. Lo hemos visto con los aviones en los 60, con los ordenadores en los 80 y los móviles en el 2000. Es lo que se conoce como la curva del 5%. Ahora los EV la han superado.
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Los niños de la ciudad de Changsha en China han comenzado a sangrar misteriosamente por la nariz. Las autoridades están investigando al que es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, acusado de emitir contaminantes.
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Elon Musk siempre tuvo una visión triunfante de Tesla en el mercado chino. Una que se le resistía y donde encontraron una competencia férrea. Pero les ha ido realmente bien este año. Tanto que han triplicado sus ventas.
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El 43% de los conductores de patinetes eléctricos reconoce haber circulado con exceso de alcohol en sangre.
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El pasado julio, Noruega registró menos de 1.000 coches de combustión nuevos. Un hito que marca el definitivo declive del automóvil convencional en un país rendido ya al EV.
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Defienden que, para los apenas 16.000 vehículos al año que venden Ferrari y Lamborghini juntos, su contaminación debe ser simbólica en comparación con la del resto.
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¿Os acordáis de los cementerios de bicicletas que aparecieron hace años en China? Podría estar ocurriendo de nuevo. Esta vez de coches eléctricos. Miles de vehículos compartidos descansan eternamente y sólo la oxidación les aguarda.
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En Australia ya es así: los coches eléctricos pueden saltarse los límites de velocidad impuestos en zonas de especial protección climática.
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Durante muchos años, Europa y Estados Unidos se dedicaron a exportar sus fábricas a China. Hoy asistimos a proceso contrario: China está financiando nuevas plantas en Europa, ansiosa por reindustrializarse.
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Noticia de justo hace un año: según un análisis de Car and Driver, la electrónica representa ya el 40% del coste total de un coche nuevo, el doble de lo que era dos décadas atrás. Vamos hacia la softwerización del coche, y esto se va a...
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Las acciones de Tesla bajaron alrededor de un 16% desde el inicio del año, pero su valor de mercado aún supera los 700.000 millones de euros, o más de cinco veces el valor combinado de Ford y General Motors. Para que os hagáis una idea: el...
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Un fabricante chino amenaza con revolucionar la industria del EV. El valor de Evergrande NEV ha crecido un 1.000% en el último año, alcanzando los 65 mil millones de euros. Y aún no ha vendido ni un solo coche.
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Puede parecer una política regresiva, y en el fondo lo es. Pero los motivos de España para subvencionar sistemáticamente la compra de un coche van más allá de la progresividad fiscal y se encajan en su economía.
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El coche eléctrico más vendido del mundo ya no es un Tesla, sino una microfurgoneta china. ¿Qué lo hace tan atractivo? Su precio: 3.800 euros. Y claro, su tamaño: metro y medio de ancho.
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Asociaciones denuncian que la giga fábrica acapararía el 30% de todo el suministro de una zona con 40.000 habitantes. Con lo que ya no es segura la viabilidad del proyecto.
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Tesla es el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Con casi 500.000 ventas en todo el mundo a lo largo de 2020, su éxito se basa en estrategias de precio bastante dispares en función del país.
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1989: un biplaza con motor eléctrico, conciencia ecologista y muchas ganas de trolear al gobierno.
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