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Volar es una de esas actividades con cierta magia, ya que estar a varios metros de altura sobre nuestras ciudades le da cierto toque de encanto. A esta distancia podemos percibir el mundo de una forma completamente distinta, una forma que pocas veces tenemos oportunidad de admirar.

Si nosotros al viajar como pasajeros junto a una ventanilla podemos quedar maravillados con el paisaje, los pilotos tienen una perspectiva aun más atractiva. Por fortuna, algunos de estos pilotos se han atrevido a captar estos fantásticos escenarios para compartirlos con todo el mundo, como lo que veremos a continuación.

“¿400.000 dólares por un casco? Espero que al menos conducir por ti”. Eso, que es lo que pensaríamos muchos si nos dieran esa cifra de gasto por pagar por el casco de un avión, no está tan lejos de la realidad. Este accesorio del avión F-35 es absurdamente caro, pero sus opciones, las posibilidades que ello nos permiten, son casi tan alucinantes como su precio.

El caza supersónico F-35 Lightning II es el proyecto militar más ambicioso de Estados Unidos de los últimos años. Cada uno de estos aviones cuesta aproximadamente 100 millones de dólares, con lo que el casco es “barato” en comparación. Para contrarrestar las críticas que estaba teniendo el proyecto la industria armamentística permitió que algunos periodistas probaran los aparatos. Los militares no lo llaman casco, lo llaman “workspace” o área de trabajo. Ahora veremos por qué.

Sin duda Manfred von Richthofen es uno de los pilotos más conocidos de la Primera Guerra Mundial y quizá uno de los pilotos más reconocibles de toda la historia de la aviación. Su leyenda se cimienta en los 80 derribos que consiguió a los mando de su avión de caza pintado en color rojo brillante. De ahí su sobrenombre del Barón Rojo.

Pero detrás de esa leyenda no se esconde una persona cualquiera, sino alguien que perfeccionó una estrategia de combate hasta hacerla casi imbatible por el enemigo. Alguien despiadado que no dudaba en derribar aviones de menores prestaciones que el suyo y que según cuentan los que le conocieron siempre andaba taciturno y malhumorado por el campo de vuelo. Además no todos sus derribos los consiguió pilotando un bonito triplano de color rojo brillante, porque a lo largo de los años que combatió pilotó una serie de aviones diferentes conforme iban evolucionando los diseños.

“¿Qué debería hacer si el piloto se desmaya y yo (que no tengo entrenamiento de vuelo) tengo que aterrizar el avión?”. Es una pregunta real lanzada en Quora, un lugar en el que suceden cosas maravillosas; un sitio en el que todo el mundo puede publicar preguntas con la seguridad casi total de acabar recibiendo muy buenas respuestas sean del tema que sean.

En este caso concreto podemos ver varias respuestas de distintos pilotos, pero nos quedamos con la de Tim Morgan. Se trata de un piloto comercial que no sólo ha respondido a la pregunta con todo lujo de detalles, sino que ha tenido el detalle de montar un vídeo explicativo. En poco más de diez minutos nos cuenta qué hacer en ante una emergencia de este tipo tomando como base la cabina de un Boeing 737:

Hace algunos años, los investigadores tenían que echar mano de lo que tuvieran al alcance con tal de probar y demostrar teorías, es así como hemos sabido de algunos experimentos que al día de hoy pueden parecer extraños, o bien, simplemente no entendemos cómo fueron creados.

Tal es el caso de los pilotos de la Segunda Guerra Mundial, que como parte de su entrenamiento tenían que soportar fuertes ráfagas de viento en la cara, porque así, era la única forma de comprobar si un piloto soportaría que la cubierta de su cabina se desprendiera accidentalmente. Ahora, una de esas pruebas ha salido a la luz y más que un experimento, parece una forma de tortura.