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En una de las acciones más contundentes que ha llevado un Ayuntamiento del Cambio hasta la fecha, el gabinete presidido por Ada Colau ordenó el cese de expedición de nuevas licencias turísticas para Barcelona. La noticia alertó a algunos, como el sector hotelero de la ciudad, pero también supuso un gesto contundente que ponía en la mesa una problemática inaplazable: la ciudad condal tiene un turismo desbordante.

Hablamos de la sexta ciudad más visitada de Europa, donde 8 de cada 10 peatones de Las Ramblas, su principal avenida, son turistas. Hay ahora mismo más apartamentos turísticos disponibles que todas las ofertas de alquiler y compra juntas del portal Idealista.

La Barcelona que hoy conocemos, además de ser una ciudad maravillosa repleta de monumentos, vida cultural y espacios verdes, es un centro urbano radicalmente distinto al del pasado. Aunque seamos incapaz de apreciarlo durante nuestro día a día, las ciudades modernas son el resultado de miles de año de planificación urbanística y de remodelación de calles y edificios públicos. Sus cicatrices no siempre son visibles, de modo que, para conocer cómo fueron las urbes en el pasado y cuánto han cambiado es necesario acudir a los libros de historia. Y qué mejor que un libro de historia repleto de mapas.

Es la conclusión a la que han debido llegar en el Museu D'Història de Barcelona. En colaboración con el estudio 300.000 Km/s, han realizado este estupendo trabajo interactivo alrededor de la evolución urbana de Barcelona. 26 mapas que, ordenados cronológicamente, ilustran las idas y venidas de Barcelona, una de las ciudades más relevantes del Mediterráneo. El paseo se remonta a los inicios de la llanura de Barcelona como un espacio de poblados íberos, y a la fundación de Barcino, el núcleo romano, como origen remoto de la capital catalana que conocemos hoy. Todo ello ilustrado y con mucha información.

Después de las elecciones del 26J, la alegría va por barrios. Literalmente. Dentro de las grandes ciudades, las diferencias de porcentaje de voto entre los partidos de derecha y de izquierda son notables, y nos hablan sobre la configuración sociológica de las capitales. En algunas, se han producido cambios importantes desde el 20 de diciembre, en uno u otro sentido. Las analizamos una a una para comprender cuál ha sido el flujo de votos.

127 años después de su construcción, cuesta creer que la torre Eiffel, símbolo por antonomasia de París, fuera detestada, vilipendiada y observada con horror por los vecinos de la capital francesa. Pero así fue. Las ciudades han construido su identidad en torno a símbolos antiguos y modernos. Mutan y se transforman. En ocasiones, los cambios no sientan en absoluto bien a ciudadanos que juzgan con severidad las modificaciones urbanas a las que sus calles, plazas y parques públicos se ven sometidos. Y aunque con los años se conviertan en iconos, en el momento de su construcción son detestados.

En inglés, el fenómeno se conoce como NIMBY (acrónimo de "not in my backyard", algo así como "no en mi patio trasero"), un habitual modo de protesta vecinal que condiciona las políticas públicas y urbanísticas desplegadas por los representantes municipales. Muchos NIMBYs quedan en tierra de nadie. Otros provocan la movilización vecinal, como Gamonal. Pero otros resisten y perviven, y se convierten en absolutos símbolos de ciudades. Digeridos y asimilados al skyline de la urbe, resultan ser grandes atractivos turísticos.

Barcelona acoge una nueva edición del Mobile World Congress desde hoy y a lo largo de toda la semana. Como cada año, la organización de un evento de semejante categoría se ve envuelta en reacciones y datos de todo tipo: desde quienes argumentan que el retorno económico que el congreso deja en la ciudad es inigualable hasta quienes critican el beneficio a largo plazo, en el plano social y urbano, que obtiene Barcelona. ¿Cuál es el efecto real del MWC en Barcelona? Hemos echado un vistazo a las cifras para saberlo.

La noticia ha saltado esta mañana: el nuevo Gobierno municipal de Ada Colau ha suspendido por un año las nuevas licencias a hoteles y pisos turísticos. La idea es simple: Barcelona en Comú quiere estudiar cuál es el estado del turismo en la ciudad, su repercusión económica, las causas y las consecuencias que le rodean. La campaña de fondo es otra: hay quien cree que Barcelona tiene un problema con el turismo, y que debería limitarlo. Pero, ¿por qué sería una buena idea?

Hay varias respuestas, pero una corta y ajustada es Venecia.