RSS Bicicleta urbana

El extraño mundo de las compañías de paquetería ha hecho que muchos de nosotros hayamos atravesado por la angustia de enviar o recibir un producto, ya que fuera de los empleados de estas empresas, nadie sabe si realmente nuestro paquete está siendo manejado de forma cautelosa. Esto muchos veces ocasiona productos dañados y reclamaciones que nos hacen perder tiempo y dinero.

Por fortuna no todo está perdido, aunque después de ver esto tal vez el truco deje de funcionar. Después de que un fabricante de bicicletas se dio cuenta que sus productos no siempre llegaban en buenas condiciones, se dieron a la tarea de cambiar la estrategia haciendo creer que lo que iba en la caja era un televisor de pantalla plana, que es a día de hoy uno de los productos con más cuidados en las empresas de paquetería.

Se calcula que en Holanda, un país con unos 17 millones de habitantes, hay casi 14 millones de bicicletas. En su capital, Amsterdam, la infraestructura de carriles bici es tan completa como la de los carriles bus o las vías para el tranvía, y en otros lugares se han construido carriles que llevan la denominación de "especial" a otro nivel.

En Eindhoven existe una rotonda elevada sólo para ciclistas que, desde su inauguración en 2012, se ha convertido en uno de sus rasgos más característicos. Está suspendida sobre un cruce a la entrada de la ciudad, en la carretera que la une con Veldhoven, y se construyó para facilitar el tráfico de ciclistas en una ruta muy congestionada de coches. Destaca por una columna de 70 metros de altura que sujeta la estructura con cables y así se circula por ella.

Los daneses no han adquirido la pasión por la bicicleta en los tiempos modernos: en realidad este pueblo siempre ha sido un fanático de las dos ruedas y en los años 30 era habitual ver las calles concurridas de mujeres y hombres pedaleando de camino a su trabajo.

¿Qué sucedería si mañana tu ayuntamiento te obligara a pagar un impuesto sobre tu bicicleta? Lo más probable es que, de ser ciclista habitual, lo afrontaras con bastante mala leche y que, en el largo plazo, te replantearas la conveniencia de la bici en ciudad.

Los impuestos locales son instrumentos que los ayuntamientos tienen para recaudar dinero y modificar una determinada conducta en sus calles. Es bien sabido que los impuestos, además de tener objetivos finalistas (obtener dinero para pagar inversiones, deudas o equipamientos) pueden incentivar o desincentivar prácticas. ¿Quieres que la gente deje de fumar? Gravas (mucho) el tabaco.

A gran escala, las bicicletas en las ciudades habían pasado por encima del debate. Mientras los vehículos a motor tenían que lidiar con los engorrosos impuestos de circulación, un ciclista sólo requería de dos pasos para circular por ciudad: comprarse una bicicleta y ponerse a pedalear. Pues bien, Oregón, uno de los estados más progresistas de Estados Unidos, ha decidido poner punto y final a tal circunstancia.

La lucha contra el automóvil es tan esencial a las ciudades del siglo XXI como su aceptación y promoción a las del siglo XX. Y en su crucial batalla por el futuro de los grandes centros urbanos, los ayuntamientos de todo el mundo están implementando una amplia panoplia de medidas, a cual más imaginativa: tranvías, carriles bici, autobuses-fagocitadores de coches, prohibiciones temporales o permanentes a la circulación de vehículos privados, limitación de emisiones, etcétera.

Y de repente llegó Oslo y tuvo la idea más simple y brillante para reducir el tránsito de coches en el interior de sus calles: borrar de un plumazo las plazas de aparcamiento.

Copenhague es la ciudad más bike friendly del mundo. No lo decimos nosotros, sino el estudio que se publica anualmente para analizar qué lugares son los más propicios para introducir la bici en nuestro estilo de vida. En su última edición, Copenhague le ganó el primer puesto a Amsterdam. Una visita a la capital danesa nos permitirá comprobar cómo las ciudades están llenas de bicis, montadas por ejecutivas en falda y tacones, trabajadores de traje y ancianitas que pedalean a su ritmo, formando atasco.

Lo supimos la semana pasada: Noruega quiere invertir más de 800 millones de euros en una nueva, reluciente y espectacular red de autovías para bicicletas. Un segundo, ¿autovías para bicicletas? La idea suena lo suficientemente excepcional como para que echemos un vistazo en profundidad. Lo cierto es que proyectos semejantes han brotado como la espuma durante los últimos años en el continente europeo, y se enmarcan dentro del impulso que muchos estados están realizando en favor de la bicicleta, y con el claro objetivo de reducir el volumen de emisiones derivadas de otros métodos de transporte tradicionales.

Salir a andar en bici es una de esas disciplinas que sirven no sólo para estar en forma, sino también para conocer lugares desde otra perspectiva, vamos, es una actividad que millones de personas realizan diariamente por los beneficios que esto conlleva, pero nunca habíamos visto que el andar en bici sirviera para hacer arte.

Stephen Lund se describe a sí mismo como estratega de marca y director creativo en sus tiempos libres, pero la mayor parte del tiempo es un competitivo ciclista obsesionado con el arte a través de GPS. Y gracias a esta obsesión, es como hoy conoceremos maravillosas obras creadas a base de creatividad y sus paseos en bici.

Holanda es todo un paraíso para los ciclistas. Se calcula que hay más de 18 millones de bicicletas en el país, cuando la población actual es de 17 millones de habitantes. De hecho, la cultura de la bicicleta es tan importante en Holanda que incluso tiene su propia embajada, la Dutch Cycling Embassy.

Las calles del país no sólo están preparadas para disfrutar de un paseo en bici, sino que han sido diseñadas alrededor de esta experiencia. Los carriles bici son anchos, están bien pavimentados, disponen de sus propias señales y semáforos, e incluso ofrecen el espacio suficiente tanto para circular en paralelo como para poder llevar a cabo adelantamientos de forma segura.

Todos hemos visto la escena, ocho de la mañana, calles y avenidas llenas de coches, conductores histéricos queriendo llegar ya sea al trabajo o a dejar a los niños al colegio, todos queriendo pasar primero y creando atascos de terror. Vamos, lo normal de todas las ciudades grandes. Bueno, esta última afirmación dejará de serlo después de ver lo que sucede en Copenhague, Dinamarca.

No es ninguna sorpresa, Copenhague es una ciudad modelo, que posee una reputación como ciudad con una cultura muy arraigada en las bicicletas. Por ello es de esperarse que sus mañanas sean completamente distintas a las del resto de mundo, porque aquí, los atascos son de bicis, el tráfico es por medio de gente que viaja en bici a sus trabajos, algo realmente espectacular y que ha sido grabado en vídeo timelapse, para que demos un pequeño vistazo de lo que se vive por la capital de Dinamarca.