Bicicleta urbana

A principios de los setenta, los coches en Copenhague superaban a las bicicletas en una relación de casi cuatro a uno. En el plazo de cuatro décadas, logró revertir la dinámica. Un ejemplo para otras ciudades.

El alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, quiere introducir el casco obligatorio para reducir la creciente mortalidad en sus calles. Puede ser un error: el casco desincentiva el uso de la bicicleta, la mejor seguridad vial.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Si vives en ciudad y tienes prisa, coge la bici. Te lo dicen millones de datos de transporte en todo el mundo.

Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.

"En el futuro no hablaremos de bicicletas eléctricas, sino simplemente de bicicletas. Creo que las bicicletas eléctricas se convertirán en la nueva normalidad".

La repentina aparición de bicicletas eléctricas, patinetes y mini-coches eléctricos ha provocado que el número de accidentes en los carriles bici se dispare. Y las ciudades no saben cómo responder a ello.

En un año, algunos puntos del anillo ciclista de la ciudad han visto un crecimiento diario del 30% de trayectos. Al mismo tiempo, el número de coches circulando por la ciudad ha descendido.

Nuevas vías cicloturistas impulsaría el uso de la bicicleta, lo que reduciría el porcentaje de viajes diarios al volante. Habría (mucha) menos contaminación y menos accidentes de tráfico.

¡GENIOS!

En Holanda hay un gran amor por las bicicletas, que se traduce en estructuras tan espectaculares como esta rotonda-puente de Eindhoven.

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