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Paisajes remotos y carreteras imposibles: así son las ciudades más inaccesibles del planeta

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Paisajes remotos y carreteras imposibles: así son las ciudades más inaccesibles del planeta

Cuando hablamos de un futuro urbano y del predominio de la urbe sobre la nación hablamos en realidad de ciudades hiperconectadas: nodos que intercambian ideas, comercio e información a través de todo el mundo y de una vasta red de infraestructuras digitales o físicas que les permiten superar miles de kilómetros de distancia. Nueva York, Londres, Berlín, Tokio. Lugares accesibles.

Ahora bien, los avances tecnológicos que poco a poco han difuminado las fronteras no llegan a todas las grandes ciudades del mundo por igual. Aún en pleno siglo XXI el planeta está repleto de núcleos densamente habitados que descansan sobre altísimas lomas andinas a las que sólo una pequeña carretera alcanza o que combaten a la geografía de forma diaria en lugares tan remotos a los que sólo los barcos o los aviones son capaces de llegar.

Y si el mundo está lleno de rincones inaccesibles donde apenas un puñado de personas, en el mejor de los casos, despliegan sus vidas, también suma grandes ciudades cuyo tamaño queda eclipsado por su lejanía. En ocasiones física, en ocasiones mental, en ocasiones debida a lo inaccesible del terreno y lo complejo de las infraestructuras. Hablemos de ellas.

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Oslo ha tenido una idea brillante para sacar a los coches de sus calles: eliminar los aparcamientos

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Oslo ha tenido una idea brillante para sacar a los coches de sus calles: eliminar los aparcamientos

La lucha contra el automóvil es tan esencial a las ciudades del siglo XXI como su aceptación y promoción a las del siglo XX. Y en su crucial batalla por el futuro de los grandes centros urbanos, los ayuntamientos de todo el mundo están implementando una amplia panoplia de medidas, a cual más imaginativa: tranvías, carriles bici, autobuses-fagocitadores de coches, prohibiciones temporales o permanentes a la circulación de vehículos privados, limitación de emisiones, etcétera.

Y de repente llegó Oslo y tuvo la idea más simple y brillante para reducir el tránsito de coches en el interior de sus calles: borrar de un plumazo las plazas de aparcamiento.

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Este espectacular mapa ilustra qué lugares del mundo están cada vez más iluminados y cuáles menos

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Este espectacular mapa ilustra qué lugares del mundo están cada vez más iluminados y cuáles menos

El desarrollo de la humanidad durante los últimos dos siglos está intrínsecamente ligado a la luz artificial. Su descubrimiento y posterior implementación en el alumbrado público, incluyendo autovías, complejos industriales o vías de tren, ha creado un lienzo nocturno del planeta repleto de luces repartidas por los cinco continentes.

Hemos explorado el fenómeno en alguna ocasión: contamos con tantas luces por la noche que son perfectamente visibles desde el espacio, y en algunas ocasiones dicha iluminación permite entrever diversas fronteras del mundo. Ahora bien, las luces no son permanentes, sino que mutan. En algunos lugares se intensifican y en otros decrecen. Los motivos son variados, pero el fenómeno es intenso, y en apenas cuatro años el mapamundi nocturno se transforma.

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De Ciudad de México a París en hyperloop: así serán los mapamundi de un futuro hiperconectado

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De Ciudad de México a París en hyperloop: así serán los mapamundi de un futuro hiperconectado

Observar un mapamundi hoy es, en gran medida, asomarse a un mundo que quedó congelado en el siglo XX. Los mapas del presente son mapas del ayer y retratan realidades que, aunque perviven, están en permanente mutación. De modo que, ¿cómo debería ser un mapa actual o, más bien, del futuro no tan remoto que nos aguarda?

Para responder a esa pregunta quizá sea pertinente plantearse otra primero: ¿de qué modo está cambiando el mundo? A la hora de explicar nuestra geografía en mapas, la respuesta más intuitiva es la brecha entre las ciudades y el campo. Cada vez vivimos más en nuestros entornos urbanos, y cada vez más las ciudades están suplantando las funciones del estado tradicional, tan resultado hoy del siglo XX, a nivel político o económico.

A todo lo anterior debemos sumar los incesantes cambios en la era de las comunicaciones, un tiempo donde los mapas isócronos han perdido todo su sentido en tanto que podemos plantarnos en la otra punta del globo terráqueo en veinticuatro horas. Así que, teniendo en cuenta todo lo anterior, el mapamundi del futuro muta, cambia y se transforma para siempre, y lo hace en torno a dos vectores que sumados aportan una clave: las ciudades hiperconectadas.

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Todo el mundo es bienvenido: la campaña turística de Los Ángeles para neutralizar el efecto Trump

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Todo el mundo es bienvenido: la campaña turística de Los Ángeles para neutralizar el efecto Trump

Un avión de papel se lanza al aire y aterriza en forma de canto a la diversidad, a la tolerancia y a la convivencia entre culturas sobre el asfalto interminable de Los Ángeles. Sí, es una metáfora sobre la que desfilan mujeres con hijab, latinos, afroamericanos y queers de todo tipo, un silogismo poético con el que la ciudad más diversa de Estados Unidos quiere decirle al turista de mundo: "Tranquilo, nosotros no somos Donald Trump".

¿Quién podía imaginar que el turismo se vería afectado por la elección de un presidente abiertamente xenófobo y hostil para con los extranjeros que aterrizan en los aeropuertos de su país? Las ciudades, claro: Nueva York, San Franciso, Los Ángeles, Las Vegas, Miami y Chicago, entre muchas otras. Todas ellas acaparan el grueso de las visitas internacionales a lo largo de un año en Estados Unidos. Una industria muy, muy rentable.

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El lado oscuro de la cultura ciclista de Ámsterdam, la capital mundial de la pesca de bicicletas

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El lado oscuro de la cultura ciclista de Ámsterdam, la capital mundial de la pesca de bicicletas

Ámsterdam, ciudad de bicicletas, Ámsterdam, la capital mundial de la bicicleta, Ámsterdam, el lugar donde hasta tu perro podría ir en bici a su puesto de trabajo, Ámsterdam, el ejemplo de sostenibilidad y movilidad para el futuro.

Hablar de bicicletas y Ámsterdam se ha convertido en un cliché: hay tantas y están por todas partes que la mera imagen de la ciudad ha quedado asociada de forma permanente a su figura. Y eso está muy bien: las bicicletas son muy útiles para la movilidad urbana, reducen las congestiones y son amigas del medio ambiente. De ahí que muchas ciudades del mundo estén siguiendo su ejemplo. Una arcadia feliz a las dos ruedas.

¿O quizá no tanto?

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Antes todo esto era campo: el brutal crecimiento de 17 ciudades del mundo, visto desde el aire

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Antes todo esto era campo: el brutal crecimiento de 17 ciudades del mundo, visto desde el aire

El crecimiento de las ciudades en las últimas décadas ha sido enorme. Algunas han pasado de ser un simple desierto a ser centros tecnológicos de primer nivel, como es el ejemplo de Las Vegas. Otras, han evolucionado de tierra yerma a ciudades muy evolucionadas, como Dubai. Sin embargo el crecimiento se ha notado de manera distinta así miremos a un lado o a otro del mundo. Aquí van 17 ejemplos.

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El verdadero motivo por el que los autobuses casi siempre llegan de dos en dos a tu parada

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El verdadero motivo por el que los autobuses casi siempre llegan de dos en dos a tu parada

Las líneas de autobús están diseñadas de tal modo que cada uno de los vehículos en circulación aparezca por su parada cada cinco o diez minutos. El objetivo es repartir el tráfico de pasajeros, del tal modo que el autobús jamás exceda su volumen de plazas. Sin embargo, es habitual bajar a la parada de la esquina y encontrarse con que a un autobús le sigue otro autobús cumpliendo la misma línea. ¿Cómo es posible?

Para averiguarlo, nada mejor que la epxlicación visual desarrollada por dos estudiantes de la Universidad de Berkeley, Lewis Lehe y Dennys Hess. Ambos han edificado un pequeño juego interactivo en el que podemos juguetear con las frecuencias de los autobuses y con su ritmo de circulación para descubrir lo increíblemente sencillo que es provocar un colapso de la línea, retrasos y el amontonamiento de pasajeros.

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El agua reciclada puede ser la clave para el abastecimiento futuro de miles de personas pobres

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El agua reciclada puede ser la clave para el abastecimiento futuro de miles de personas pobres

Para el año 2025, la escasez absoluta de agua será una realidad diaria para aproximadamente 1.800 millones de personas.

En un mundo donde los recursos vitales son cada vez más escasos, los países no pueden permitirse el lujo de tirarlos por el desagüe. Sin embargo, eso es exactamente lo que hacemos: tras utilizar el agua en nuestros hogares y negocios, simplemente se desecha, llevándose consigo muchos recursos de valor.

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Dime qué estudios tienes y te diré dónde vives: así segregan las ciudades en función de la educación

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Dime qué estudios tienes y te diré dónde vives: así segregan las ciudades en función de la educación

Todas las grandes ciudades del mundo se enfrentan a un problema global: el crecimiento de la desigualdad. En las urbes las diferencias de clase, de renta o de nivel educativo se manifiestan con especial esplendor: cada barrio o cada zona tiende a aglutinar a un estrato social determinado, acentuando las diferencias.

La situación es especialmente evidente en Estados Unidos, donde confluyen dos procesos históricos: por un lado, el desplazamiento de las clases medias urbanas a suburbios de la periferia, muy alejados del núcleo de su ciudad (y causa principal de su tamaño y de la preponderancia del coche en el país); por otro, la clara segregación por renta y nivel educativo dentro de los límites urbanos, generando de facto barrios donde la diversidad es extraña.

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