Nos estamos enganchando al móvil, y eso no sólo tiene repercusiones en nuestra vida diaria sino también al volante: las distracciones son la principal causa de accidentes, y la principal distracción es el móvil.
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El gobierno ha anunciado la posibilidad de introducir peajes para cerrar el enorme déficit de infraestructuras de España. ¿Pero cuánto se pagaría? Echamos un vistazo a las principales tarifas de Europa.
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"No me quitarán el poder conducir a 200 kilómetros por hora", pensaron muchos de los "chalecos amarillos" de Munich y Stuttgart. Para ellos, el derecho a ir rápido por sus amadas autobahns es sagrado e inviolable.
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Frente a las presiones demográficas y de movilidad, es probable que el mañana del coche dentro de las ciudades pase de la propiedad privada al servicio público.
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Se llama Solo y lo puedes comprar (de momento sólo en Estados Unidos y Canadá) por apenas 13.300€. Es mucho menos de lo que ofrece el sector, pero también es un coche algo más incompleto: tiene tres ruedas y es para un pasajero.
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El gobierno balear ha aprobado una ley que limitará la venta de coches diésel y gasolina a partir de 2025 y 2035 respectivamente. Es una decisión inédita en España pero con largo recorrido en el resto del continente.
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El 80% del paladio del mundo se utiliza para fabricar catalizadores. En plena lucha contra las emisiones de los coches, su valor se ha disparado. Y para los ladrones es una bicoca: son fáciles de identificar, de robar y de vender.
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España es actualmente el noveno fabricante mundial de automóviles. Nos genera un 10% del PIB anual y representa el 17% de las exportaciones. Representan aproximadamente entre el 9 y el 11% de los empleos de Europa (sumando directos,...
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¿Las apuestas deportivas están creando los ludópatas del futuro? | DeepStories
Entrevista a un maltratador rehabilitado
Entrevista con una Homeschooler: Laura Mascaró | No estoy de acuerdo con cómo funciona la escuela
24 horas en una casa Homeschooler: así aprenden los niños que no van al colegio
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Madrid CFF: niñas campeonas en una liga donde el resto son niños
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POLITIKON: El Muro Invisible hay que ROMPERLO
A día de hoy, incluso contando la quema de carbón requerida para producir electricidad, los coches eléctricos emiten un 40% que los convencionales. Y la brecha crecerá en el futuro.
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Casi el 50% de los coches nuevos que se compran en Noruega son o eléctricos o híbridos. Un hito que no tienen parangón y que es difícilmente replicable, pero cuyas cifras sirven de ejemplo.
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Construir más carriles y carreteras para aliviar los atascos. Los Ángeles lo descubrió ayer tras gastarse más de 1.500 millones de euros en ensanchar la infame Interstate 405.
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En un año, algunos puntos del anillo ciclista de la ciudad han visto un crecimiento diario del 30% de trayectos. Al mismo tiempo, el número de coches circulando por la ciudad ha descendido.
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El país quiere aumentar el volumen de ventas de los coches eléctricos, y para ello aumentará sus límites de velocidad (en días congestionados y muy contaminados) a lo largo de más de 440 kilómetros.
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Bergen ha reducido su contaminación a los niveles de 2002, y lo ha hecho con menos coches circulando por sus calles (y muchos más eléctricos) y moviendo año a año a cada vez más gente. En otros medios de transporte.
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Dinamarca ha descubierto que sin incentivos fiscales es imposible derrotar al coche convencional y sustituirlo por el eléctrico. Pero no puede permitirse las exenciones. Así que opta por la vía directa: prohibir los primeros.
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La comisaria de Competencia ha anunciado una investigación para determinar si el cártel automovilístico alemán acordó no introducir tecnología anti-emisiones. Otro problema más para la industria del coche.
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Tras años de disputas, sentencias y desobediencia por parte de los políticos bávaros, los jueces del estado más rico de Alemania se han llevado la cuestión a Europa. Y piden medidas drásticas: la entrada en prisión.
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La catarata de marcas que admiten haber falsificado sus emisiones continúa: hoy ha sido el turno de Nissan, que se suma a la larga lista engrosada por Volkswagen, Audi, Renault o Porsche.
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Una carretera entre uno de los principales aeropuertos del país y un centro logístico cercano permite a los coches eléctricos conectarse a la corriente mediante un raíl electrificado. Suecia quiere construir muchos más.
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Toyota dirá adiós a los motores diésel durante los próximos años. Su decisión es significativa y pone de manifiesto hasta qué punto la industria está cambiando para siempre y apostando por un nuevo modelo de negocio.
Leer más »Coches:Conducir mirando el móvil ya es más peligroso que hacerlo bajo los efectos del alcohol.Preparaos, conductores españoles: esto es lo que pagan por...
