Movilidad

Aunque se trata de una buena noticia para el medioambiente, la compra total de los clientes se encarecerá al tener que sumarle el precio del envío.

La probabilidad de que un peatón fallezca al ser atropellado por un SUV es un 11% más elevada que si lo hace un turismo.

Durante los últimos años las ciudades se han llenado de patinetes y bicicletas eléctricas. ¿Pero representan una amenaza a largo plazo para el dominio del coche? Esto es lo que sabemos partiendo de los pocos estudios sobre el tema.

Aparcar en Ámsterdam es caro. Muy caro. Hasta 14€ por apenas dos horas. Es una de sus armas para limitar la frecuencia de coches que circulan por sus calles. Una que sabemos puede llegar a ser muy efectiva.

Bergen ha reducido su contaminación a los niveles de 2002, y lo ha hecho con menos coches circulando por sus calles (y muchos más eléctricos) y moviendo año a año a cada vez más gente. En otros medios de transporte.

Bruselas hará lo mismo en 2030 y Oslo lo lleva practicando desde hace un año.

Andrés Samper recibía todos los meses 2.468€ en concepto de dietas, alojamiento y kilometraje.

¿Qué pasa cuando reservas todo el espacio de la calzada al transporte público? Que se convierte en una herramienta de movilidad más eficiente y atractiva para el ciudadano, sin que haya más atascos o contaminación.

Se estima que para 2025 la venta de coches eléctricos en España represente el 30% del total y que la electrificación acabe con 40.000 puestos de trabajo.

Más robustos y poderosos que un vehículo normal, los SUV aumentan la mortalidad en cualquier accidente con un peatón. En ciudades como Berlín o Nueva York el debate se ha trasladado ya a si son necesarios por sus calles.

El alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, quiere introducir el casco obligatorio para reducir la creciente mortalidad en sus calles. Puede ser un error: el casco desincentiva el uso de la bicicleta, la mejor seguridad vial.

A pesar de que el sistema aún está en fase de prueba el objetivo es que se apruebe una nueva ley este otoño.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Un reciente estudio en Bristol ilustra que los accidentes caen entre un 40% y un 64% cuando se imponen límites severos a la velocidad de los coches. Los choques fatales con peatones se reducen de forma drástica.

El gobierno japonés se ha empeñado en poner coches voladores a funcionar antes de que termine la próxima década. Ayer, NEC, una de las empresas que lo están desarrollando, presentó a su primer prototipo con bastante solvencia.

Pocos se pueden permitir un velero y 22 días libres