Movilidad

El riesgo es más bajo de lo que nos parece, pero tampoco es nulo: sobre la dificultad de definir la peligrosidad del metro y sobre si deberíamos usarlo o no.

Ir al trabajo cada día nos cuesta dinero. A nivel individual, a nivel nacional y a nivel global. Sólo en Estados Unidos el confinamiento ahorró hasta 630 millones de euros al día. En España, cada hora de viaje son unos 8€.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Cada vez que se anuncia un proyecto de peatonalización, los comerciantes de la zona se oponen. Un estudio en Bélgica ilustra el por qué: creen que su mayoría de clientes llegan en coche. La realidad es que llegan andando.

En un mundo post-coronavirus, el coche le está ganando la partida al transporte público. Sus niveles de uso se están recuperando poco a poco mientras los del metro y el autobús siguen hundidos.

Zonas rurales de Aragón y Asturias podrían pasar directamente a la fase 2 debido a su baja incidencia. Por su parte, Castilla y León y Cataluña piden lo mismo para algunos de sus pueblos más aislados.

A Harry Beck se le ocurrió que, por una vez, los mapas del metro podían pasar olímpicamente de la geografía y limitarse a explicar de forma sencilla cómo ir del punto A al B. Fue una idea, y un mapa, revolucionaria.

Decenas de ciudades en todo el mundo están apostando por la bicicleta como una herramienta de movilidad a un tiempo útil y capaz de mantener la distancia social. Podría ser su consolidación definitiva.

Caídas de más del 80% de desplazamientos en parques y plazas de España. Mientras tanto, en Suecia o Alemania ni rastro del "efecto covid".

Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.

Decenas de miles de bicicletas colapsaron algunas de las principales ciudades chinas el año pasado. Estos cementerios de hierro es todo que queda de ellas.

El 20% de los ciudadanos se ven afectados por la contaminación acústica, un problema de salud pública que provoca 12.000 muertes prematuras anuales.

Los patinetes llegaron para salvar la movilidad del futuro. Sostenibles, pequeños y compartidos, cumplían todos los requisitos para las ciudades del mañana. Sus resultados, hasta ahora, son menos espectaculares.

Un estudio en Pekín, donde tener o no tener coche depende de un sorteo multitudinario elaborado por las autoridades locales, ilustra que los no-conductores se mueven, andan y pedalean más que los conductores.

Tejados verdes, energía solar y una flota de coches compartida. Utrecht diseña uno de los primeros distritos sostenibles que apuesta por un modelo energético casi neutro y un sistema de posesiones colectivas.

Aunque se trata de una buena noticia para el medioambiente, la compra total de los clientes se encarecerá al tener que sumarle el precio del envío.