Movilidad

Los mapas de metro o tranvía del mundo no son exactos, sino que se adaptan para ofrecer un plano sencillo y comprensible al usuario. ¿Pero y si fueran precisos?

El aumento de los precios de la gasolina ha sido un arma de doble filo para las empresas de e-bikes o scooters eléctricos. Que haya más interés no ha resultado en las ganancias que esperaban. ¿Por qué? Han visto aumentar sus costes.

Los autobuses tienden a llegar tarde y apelotonados, provocando retrasos y que se llenen de gente. Esta simulación muestra por qué sucede y qué podemos hacer para evitarlo.

Más carriles bici, menos obesidad: aumentar la infraestructura ciclista mejora también la salud pública. Las tasas de diabetes y obesidad pueden reducirse transformando pueblos y ciudades en lugares más seguros para los peatones.

El coste no es factor determinante para que nos decantemos por un modo de transporte u otro. ¿Qué hacemos para que la gente use menos el coche? Penalizarlo.

Estados Unidos no es la meca del transporte público... Excepto si tiene propósitos privados. Disney World es un buen ejemplo: su red de autobuses, trenes, monorraíles y barcos se cuenta entre las más completas del país.

Europa está cada vez más cerca del sorpasso. Más de 4,5 millones de bicicletas eléctricas se vendieron en 2020, un 20% del total. Los fabricantes calculan que para 2025 ya serán el 50%.

Los zepelines están listos para volver a surcar los cielos. Una empresa ya presenta rutas de transporte comercial de corto recorrido entre Barcelona-Islas Baleares para 2025 con un coste medioambiental casi inexistente.

El transporte público gratuito se está popularizando en Europa: Francia, Luxemburgo o Tallin son algunos ejemplos. Es un tema apliamente debatido y de los experimentos en estos lugares se derivan puntos a favor y en contra.

Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.

Pocos capítulos de la existencia resultan tan frustrantes como los atascos. Privados de las riendas de su destino, incapaces de poner remedio a tanto infortunio, los conductores pasan minutos y minutos embragando y desembragando,...

Puede parecer una política regresiva, y en el fondo lo es. Pero los motivos de España para subvencionar sistemáticamente la compra de un coche van más allá de la progresividad fiscal y se encajan en su economía.

París ha aprovechado la pandemia para impulsar decididamente un urbanismo sostenible muy anclado en la bicicleta. Lo está consiguiendo. Pero los parisinos que se suben a las dos ruedas lo hacen en detrimento del metro.

Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.

Según algunos estudios, un conductor de España tendría que pagar un extra de unos 300 euros más al año por aparcar en la calle.

Por más que el teletrabajo se nos antoje como un ideal, hay ciertas ventajas en esa hora que pierdes yendo al trabajo todos los días. Unas ventajas que se remontan a nuestros ancestros.