Movilidad

En 2016 Elon Musk se propuso erradicar los atascos para siempre. Cinco años y un The Boring Company después, su idea revolucionaria para la movilidad urbana acaba de crear su primer atasco.

¿Cómo hacer las calles con colegios y guarderías más seguras? Cerrándolas completamente al tráfico. Es lo que París lleva haciendo dos años. Algunas vías han cambiado radicalmente de unos meses a otros.

¿Dónde termina una bicicleta eléctrica y comienza una motocicleta? La pregunta es cada año más pertinente, ante las sucesivas apariciones de e-bikes más y más potentes capaces de ir más y más rápidas.

El coste no es factor determinante para que nos decantemos por un modo de transporte u otro. ¿Qué hacemos para que la gente use menos el coche? Penalizarlo.

Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.

Pocos capítulos de la existencia resultan tan frustrantes como los atascos. Privados de las riendas de su destino, incapaces de poner remedio a tanto infortunio, los conductores pasan minutos y minutos embragando y desembragando,...

Puede parecer una política regresiva, y en el fondo lo es. Pero los motivos de España para subvencionar sistemáticamente la compra de un coche van más allá de la progresividad fiscal y se encajan en su economía.

París ha aprovechado la pandemia para impulsar decididamente un urbanismo sostenible muy anclado en la bicicleta. Lo está consiguiendo. Pero los parisinos que se suben a las dos ruedas lo hacen en detrimento del metro.

Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.

Según algunos estudios, un conductor de España tendría que pagar un extra de unos 300 euros más al año por aparcar en la calle.

Por más que el teletrabajo se nos antoje como un ideal, hay ciertas ventajas en esa hora que pierdes yendo al trabajo todos los días. Unas ventajas que se remontan a nuestros ancestros.

A nadie le gusta esperar al autobús. Pero las empresas de transporte público pueden hacer algo para evitarlo: plantar árboles. Una investigación indica que tener vegetación cerca reduce la sensación de espera en nuestras cabezas.

Si el mundo quiere pasarse al coche eléctrico, va a necesitar puntos de carga para las (por el momento) breves baterías. Es la próxima gran batalla que se va a librar en torno al vehículo privado. Quién las controla.

Más robustos y poderosos que un vehículo normal, los SUV aumentan la mortalidad en cualquier accidente con un peatón. En ciudades como Berlín o Nueva York el debate se ha trasladado ya a si son necesarios por sus calles.

Un párking subterráneo ha permitido a un barrio al sur de la ciudad enterrar el problema de los aparcamientos para siempre. Menos ruido, menos tráfico y más espacio para viandantes y vecinos.

El riesgo es más bajo de lo que nos parece, pero tampoco es nulo: sobre la dificultad de definir la peligrosidad del metro y sobre si deberíamos usarlo o no.