Movilidad

Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.

Decenas de miles de bicicletas colapsaron algunas de las principales ciudades chinas el año pasado. Estos cementerios de hierro es todo que queda de ellas.

El 20% de los ciudadanos se ven afectados por la contaminación acústica, un problema de salud pública que provoca 12.000 muertes prematuras anuales.

Los patinetes llegaron para salvar la movilidad del futuro. Sostenibles, pequeños y compartidos, cumplían todos los requisitos para las ciudades del mañana. Sus resultados, hasta ahora, son menos espectaculares.

Durante los últimos años las ciudades se han llenado de patinetes y bicicletas eléctricas. ¿Pero representan una amenaza a largo plazo para el dominio del coche? Esto es lo que sabemos partiendo de los pocos estudios sobre el tema.

Aparcar en Ámsterdam es caro. Muy caro. Hasta 14€ por apenas dos horas. Es una de sus armas para limitar la frecuencia de coches que circulan por sus calles. Una que sabemos puede llegar a ser muy efectiva.

El coche eléctrico ofrecido por el presidente de Extremadura emitiría aproximadamente 86.9 kilogramos de CO2 durante el trayecto de Lisboa a Madrid.

A principios de los setenta, los coches en Copenhague superaban a las bicicletas en una relación de casi cuatro a uno. En el plazo de cuatro décadas, logró revertir la dinámica. Un ejemplo para otras ciudades.

Herramientas como Google Maps o Waze son muy útiles para ahorrar tiempos en nuestra ruta diaria al trabajo. Pero tienen un efecto negativo a medio plazo en el estado del tráfico de las ciudades. Las congestionan más.

Países Bajos arrastra problemas de óxido de nitrógeno desde mediados de los ochenta. Diversas regulaciones han limitado las emisiones de todas las industrias, y ahora es el turno del coche: no podrá correr en la autovía.

Bergen ha reducido su contaminación a los niveles de 2002, y lo ha hecho con menos coches circulando por sus calles (y muchos más eléctricos) y moviendo año a año a cada vez más gente. En otros medios de transporte.

Bruselas hará lo mismo en 2030 y Oslo lo lleva practicando desde hace un año.

Andrés Samper recibía todos los meses 2.468€ en concepto de dietas, alojamiento y kilometraje.

¿Qué pasa cuando reservas todo el espacio de la calzada al transporte público? Que se convierte en una herramienta de movilidad más eficiente y atractiva para el ciudadano, sin que haya más atascos o contaminación.

Se estima que para 2025 la venta de coches eléctricos en España represente el 30% del total y que la electrificación acabe con 40.000 puestos de trabajo.

Más robustos y poderosos que un vehículo normal, los SUV aumentan la mortalidad en cualquier accidente con un peatón. En ciudades como Berlín o Nueva York el debate se ha trasladado ya a si son necesarios por sus calles.