Movilidad

El coste no es factor determinante para que nos decantemos por un modo de transporte u otro. ¿Qué hacemos para que la gente use menos el coche? Penalizarlo.

Estados Unidos no es la meca del transporte público... Excepto si tiene propósitos privados. Disney World es un buen ejemplo: su red de autobuses, trenes, monorraíles y barcos se cuenta entre las más completas del país.

Europa está cada vez más cerca del sorpasso. Más de 4,5 millones de bicicletas eléctricas se vendieron en 2020, un 20% del total. Los fabricantes calculan que para 2025 ya serán el 50%.

Los zepelines están listos para volver a surcar los cielos. Una empresa ya presenta rutas de transporte comercial de corto recorrido entre Barcelona-Islas Baleares para 2025 con un coste medioambiental casi inexistente.

París ha aprovechado la pandemia para impulsar decididamente un urbanismo sostenible muy anclado en la bicicleta. Lo está consiguiendo. Pero los parisinos que se suben a las dos ruedas lo hacen en detrimento del metro.

Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.

Según algunos estudios, un conductor de España tendría que pagar un extra de unos 300 euros más al año por aparcar en la calle.

Por más que el teletrabajo se nos antoje como un ideal, hay ciertas ventajas en esa hora que pierdes yendo al trabajo todos los días. Unas ventajas que se remontan a nuestros ancestros.

A nadie le gusta esperar al autobús. Pero las empresas de transporte público pueden hacer algo para evitarlo: plantar árboles. Una investigación indica que tener vegetación cerca reduce la sensación de espera en nuestras cabezas.

Si el mundo quiere pasarse al coche eléctrico, va a necesitar puntos de carga para las (por el momento) breves baterías. Es la próxima gran batalla que se va a librar en torno al vehículo privado. Quién las controla.

Más robustos y poderosos que un vehículo normal, los SUV aumentan la mortalidad en cualquier accidente con un peatón. En ciudades como Berlín o Nueva York el debate se ha trasladado ya a si son necesarios por sus calles.

Un párking subterráneo ha permitido a un barrio al sur de la ciudad enterrar el problema de los aparcamientos para siempre. Menos ruido, menos tráfico y más espacio para viandantes y vecinos.

El riesgo es más bajo de lo que nos parece, pero tampoco es nulo: sobre la dificultad de definir la peligrosidad del metro y sobre si deberíamos usarlo o no.

Ir al trabajo cada día nos cuesta dinero. A nivel individual, a nivel nacional y a nivel global. Sólo en Estados Unidos el confinamiento ahorró hasta 630 millones de euros al día. En España, cada hora de viaje son unos 8€.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Cada vez que se anuncia un proyecto de peatonalización, los comerciantes de la zona se oponen. Un estudio en Bélgica ilustra el por qué: creen que su mayoría de clientes llegan en coche. La realidad es que llegan andando.