Movilidad

El coche eléctrico ofrecido por el presidente de Extremadura emitiría aproximadamente 86.9 kilogramos de CO2 durante el trayecto de Lisboa a Madrid.

A principios de los setenta, los coches en Copenhague superaban a las bicicletas en una relación de casi cuatro a uno. En el plazo de cuatro décadas, logró revertir la dinámica. Un ejemplo para otras ciudades.

Herramientas como Google Maps o Waze son muy útiles para ahorrar tiempos en nuestra ruta diaria al trabajo. Pero tienen un efecto negativo a medio plazo en el estado del tráfico de las ciudades. Las congestionan más.

Países Bajos arrastra problemas de óxido de nitrógeno desde mediados de los ochenta. Diversas regulaciones han limitado las emisiones de todas las industrias, y ahora es el turno del coche: no podrá correr en la autovía.

Se estima que para 2025 la venta de coches eléctricos en España represente el 30% del total y que la electrificación acabe con 40.000 puestos de trabajo.

Más robustos y poderosos que un vehículo normal, los SUV aumentan la mortalidad en cualquier accidente con un peatón. En ciudades como Berlín o Nueva York el debate se ha trasladado ya a si son necesarios por sus calles.

El alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, quiere introducir el casco obligatorio para reducir la creciente mortalidad en sus calles. Puede ser un error: el casco desincentiva el uso de la bicicleta, la mejor seguridad vial.

A pesar de que el sistema aún está en fase de prueba el objetivo es que se apruebe una nueva ley este otoño.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Un reciente estudio en Bristol ilustra que los accidentes caen entre un 40% y un 64% cuando se imponen límites severos a la velocidad de los coches. Los choques fatales con peatones se reducen de forma drástica.

El gobierno japonés se ha empeñado en poner coches voladores a funcionar antes de que termine la próxima década. Ayer, NEC, una de las empresas que lo están desarrollando, presentó a su primer prototipo con bastante solvencia.

Pocos se pueden permitir un velero y 22 días libres

Resultado de seis meses de Madrid Central: entre un 4 y un 9% menos de tráfico rodado y los mejores registros de polución de los últimos diez años.

La Unión Europea quiere que los EV hagan ruido artificial siempre que circulen por debajo de los 20 kilómetros por hora. Tiene sentido: al ser silenciosos, los eléctricos causan más accidentes que los convencionales.

Si vives en ciudad y tienes prisa, coge la bici. Te lo dicen millones de datos de transporte en todo el mundo.

El espacio público de nuestras ciudades cada día está más disputado por distintos tipos de vehículos. En esta guerra Ámsterdam lo tiene claro.