Urbanismo

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Un reciente estudio en Bristol ilustra que los accidentes caen entre un 40% y un 64% cuando se imponen límites severos a la velocidad de los coches. Los choques fatales con peatones se reducen de forma drástica.

Resultado de seis meses de Madrid Central: entre un 4 y un 9% menos de tráfico rodado y los mejores registros de polución de los últimos diez años.

Si no las limpian por las buenas tendrán que hacerlo por las malas.

Dieciséis años después de introducir un peaje en el centro de la ciudad, Londres desea recrudecer las condiciones para circular por el resto de la ciudad. Una ambiciosa ampliación repleta de ganadores... Y de perdedores.

Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.

Con el caso de Toronto ya hay quien acusa a Google de estar llevándonos a una suerte de feudalismo 2.0.

Grant Librería ha sido atacada por un grupo de izquierdas antigentrificación. La acción ilustra lo complejo del fenómeno, y lo contradictorio de muchas reivindicaciones contra los negocios familiares e independientes de aire hipster.

Un estudio ha analizado cómo la movilidad y la defensa del coche ha comenzado a determinar de forma drástica el voto en algunas elecciones. Es la brecha política del futuro.

Como el Tetris de toda la vida, pero ensamblando edificios post-comunistas en su lugar. Una divertida reflexión sobre las numerosas paradojas de la arquitectura brutalista en Europa del Este.

Construir más carriles y carreteras para aliviar los atascos. Los Ángeles lo descubrió ayer tras gastarse más de 1.500 millones de euros en ensanchar la infame Interstate 405.

En su lucha por una ciudad más amable para con el viandante, Londres va a dar mayor preferencia al peatón en los cruces a través de un sistema capaz de detectar cuántas personas hay esperando frente a un paso de cebra.

La contaminación mata. Por lo que reducirla aumenta la esperanza de vida. Un estudio de la Universidad de Estocolmo lo ha medido en cifras: el resultado, a consecuencia de ello los suecos urbanos vivirán un año más.

Perder el tiempo en una congestión de tráfico es desesperante, pero también es económicamente desastroso. Los atascos hacen perder millones de dólares anuales a las grandes ciudades, y es un gran problema.