Urbanismo

Europa está cada vez más cerca del sorpasso. Más de 4,5 millones de bicicletas eléctricas se vendieron en 2020, un 20% del total. Los fabricantes calculan que para 2025 ya serán el 50%.

¿Tendrán las ciudades que imponer impuestos especiales y de circulación a la bicicleta a corto o medio plazo? Es una pregunta abierta ya en puntos como Oregón y que puede tener recorrido en más lugares conforme el coche receda.

Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.

Pocos capítulos de la existencia resultan tan frustrantes como los atascos. Privados de las riendas de su destino, incapaces de poner remedio a tanto infortunio, los conductores pasan minutos y minutos embragando y desembragando,...

En la particular lucha de muchos ayuntamientos contra el coche, la pandemia les ha ofrecido una nueva herramienta: las terrazas. Muchas de ellas están sustituyendo los aparcamientos por espacio al aire libre para restaurantes.

Un párking subterráneo ha permitido a un barrio al sur de la ciudad enterrar el problema de los aparcamientos para siempre. Menos ruido, menos tráfico y más espacio para viandantes y vecinos.

Las ciudades se convierten en hornos cada vez que llega el verano. Parte de la responsabilidad recae sobre el asfalto. Absorbe más calor y provoca que la contaminación aumente.

Más de 39.000 bicicletas cargo eléctricas se vendieron en Alemania a lo largo de 2018. Cifras superiores a las del mercado del vehículo eléctrico, pese a los generosos subsidios y al impulso de la industria automovilística.

Cada vez que se anuncia un proyecto de peatonalización, los comerciantes de la zona se oponen. Un estudio en Bélgica ilustra el por qué: creen que su mayoría de clientes llegan en coche. La realidad es que llegan andando.

Anne Hidalgo ha sido reelegida como alcaldesa de París tras presentar un programa que transformará la ciudad a nivel urbanístico y social. Su primer paso: retirar el 72% de los aparcamientos al aire libre.

Los patinetes llegaron para salvar la movilidad del futuro. Sostenibles, pequeños y compartidos, cumplían todos los requisitos para las ciudades del mañana. Sus resultados, hasta ahora, son menos espectaculares.

La dicotomía entre "barrio pobre" y "barrio rico" se aprecia a las mil maravillas en el urbanismo: no sólo en el diseño de los barrios y de los espacios públicos, sino en el propio aspecto de los edificios.

Durante los últimos años las ciudades se han llenado de patinetes y bicicletas eléctricas. ¿Pero representan una amenaza a largo plazo para el dominio del coche? Esto es lo que sabemos partiendo de los pocos estudios sobre el tema.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética inició un gigantesco plan urbanístico a gran escala que definió en gran medida el aspecto de las ciudades del siglo XX. Esto es lo que el urbanismo del s. XXI puede aprender de él.

Construir más carriles y carreteras para aliviar los atascos. Los Ángeles lo descubrió esta semana tras gastarse más de 1.500 millones de euros en ensanchar la infame Interstate 405.