Más grande no siempre quiere decir mejor. Los millennials se mudan cada vez más a las grandes ciudades. Pero no está claro si esto les hará más felices. Cuanto más densas son las ciudades, peor es su calidad de vida.
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SimCity no tiene aparcamientos por un motivo sencillo, según sus creadores: sería demasiado aburrido y absurdo jugar. Lo que cuenta el videojuego sobre nuestra cultura cochecentrista y los cambios en urbanismo.
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Andorra ha atraído a miles de nuevos residentes en los últimos años gracias a la llegada del teletrabajo y a su baja fiscalidad. Sin embargo, ahora tiene un gran problema: se está quedando sin espacio.
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Hemos llegado hasta el punto en el que tenemos que modificar literalmente la infraestructura urbana para adaptarnos a nuestras adicciones telefónicas.
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Millones de casas en Europa se construyeron cuando las olas de calor eran poco frecuentes. El objetivo fue aislarlas y retener el calor dentro. Ahora el precio a pagar está siendo devastador.
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Los autobuses tienden a llegar tarde y apelotonados, provocando retrasos y que se llenen de gente. Esta simulación muestra por qué sucede y qué podemos hacer para evitarlo.
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"Si no puedes resolver un problema, agrándalo". Tokio construye más viviendas al año que toda California o Inglaterra, que tienen 3 o 4 veces su población. Su estrategia para mantener bajos los precios: construir sin parar.
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Estados Unidos ha encontrado a su vehículo eléctrico favorito. Y no es el coche, son las bicicletas. Las e-bikes están ganando en ventas a los EV hasta en el país más coche-céntrico del mundo.
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A medida que se dobla el tamaño de una ciudad, crece un 12% su innovación, sus interacciones sociales, su delincuencia y también su mejor salud mental.
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¿Cómo hacer las calles con colegios y guarderías más seguras? Cerrándolas completamente al tráfico. Es lo que París lleva haciendo dos años. Algunas vías han cambiado radicalmente de unos meses a otros.
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¿Dónde termina una bicicleta eléctrica y comienza una motocicleta? La pregunta es cada año más pertinente, ante las sucesivas apariciones de e-bikes más y más potentes capaces de ir más y más rápidas.
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Europa está cada vez más cerca del sorpasso. Más de 4,5 millones de bicicletas eléctricas se vendieron en 2020, un 20% del total. Los fabricantes calculan que para 2025 ya serán el 50%.
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¿Tendrán las ciudades que imponer impuestos especiales y de circulación a la bicicleta a corto o medio plazo? Es una pregunta abierta ya en puntos como Oregón y que puede tener recorrido en más lugares conforme el coche receda.
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Abrir la puerta del coche con la mano derecha (si eres conductor) es un gesto a priori muy simple, pero que podría salvar la vida a los ciclistas que circulan por los carriles bici. Países Bajos lleva años insertándolo en su cultura urbana.
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Pocos capítulos de la existencia resultan tan frustrantes como los atascos. Privados de las riendas de su destino, incapaces de poner remedio a tanto infortunio, los conductores pasan minutos y minutos embragando y desembragando,...
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París ha aprovechado la pandemia para impulsar decididamente un urbanismo sostenible muy anclado en la bicicleta. Lo está consiguiendo. Pero los parisinos que se suben a las dos ruedas lo hacen en detrimento del metro.
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Hasta un 30% del tráfico rodado en un momento dado de la ciudad busca aparcamiento. Incluir zonas destinadas a los residentes sólo incentiva tener más coches. Los estacionamientos pueden ser la próxima gran batalla urbana.
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Según algunos estudios, un conductor de España tendría que pagar un extra de unos 300 euros más al año por aparcar en la calle.
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Por más que el teletrabajo se nos antoje como un ideal, hay ciertas ventajas en esa hora que pierdes yendo al trabajo todos los días. Unas ventajas que se remontan a nuestros ancestros.
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En la particular lucha de muchos ayuntamientos contra el coche, la pandemia les ha ofrecido una nueva herramienta: las terrazas. Muchas de ellas están sustituyendo los aparcamientos por espacio al aire libre para restaurantes.
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